今年3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，研究新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟社會運行重點工作，會上提出要加快新型基礎設施建設進度，新能源充電樁納入新基建發(fā)展，成為國家基礎設施建設的重點。

　　“充電基礎設施的不足，一直是掣肘新能源汽車快速推進的最大短板。”中電聯(lián)電動汽車與儲能分會副秘書長李萬成近日在接受中國經(jīng)濟導報記者采訪時表示，充電設施納入新基建發(fā)展后，顯著提振了市場信心，吸引眾多企業(yè)積極布局。新基建發(fā)力新能源汽車充電樁，在一定程度上補足短板，充電樁將從孤立走向互聯(lián)互通。

　　李萬成分析說，早在2009年，“十城千輛”新能源汽車示范推廣開始，確定了“中央補貼新能源汽車，地方補助充電設施”的政策基調，充電樁和新能源汽車由此相伴發(fā)展。截至2020年3月，我國充電樁保有量達到126.7萬臺，其中公共充電樁54.2萬臺，私人充電樁72.5萬臺，車樁比約為3.5:1，遠低于《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1，充電樁市場依舊處于供不應求的狀態(tài)。

　　據(jù)預測，作為電動汽車的能源提供方，充電設施將有巨大的發(fā)展空間，是一個萬億級的巨大市場。未來10年，按照車樁比2:1的保守估計，充電樁數(shù)量缺口約在4000萬左右。

　　李萬成表示，充電樁作為城市新型基礎設施，在新基建發(fā)展中，充電樁的“新”在形態(tài)上要更加智能化和數(shù)字化，在功能上要更加貼近用戶體驗，在定位上要與智能交通、智慧城市和智能電網(wǎng)的發(fā)展更加結合。比如，打造充電生態(tài)圈，通過“充電運營合伙伙伴計劃”、“私人樁分享”等創(chuàng)新模式，在發(fā)揮現(xiàn)有充電服務商資本的同時，吸收社會資本，撬動各方資源參與，實現(xiàn)充電服務的“輕裝上陣”。