“新能源汽車實現(xiàn)快速發(fā)展，充電樁建設(shè)功不可沒。但目前各地居民區(qū)充電樁安裝仍存在不同程度的阻礙，嚴重影響了私人電動汽車的推廣普及。”全國人大代表、南方電網(wǎng)廣東湛江供電局220千伏雷州巡維中心副站長吳翔今年兩會提交了《關(guān)于加快推動居民區(qū)電動汽車充電設(shè)施發(fā)展的建議》提案，希望政府對居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)給予政策、規(guī)劃層面的導向支持，盡快將與現(xiàn)行政策、標準、規(guī)定相悖的內(nèi)容調(diào)整到位。

“一方面大力推廣充電服務(wù)運營商、物業(yè)、用戶等多方參與的‘統(tǒng)建統(tǒng)營’模式；另一方面提高居民區(qū)充電服務(wù)運營商準入的安全管理和技術(shù)服務(wù)能力要求。”吳翔表示。

此外，吳翔還建議支持充電服務(wù)運營商在居民區(qū)報裝獨立電表，直接與電網(wǎng)結(jié)算電費，鼓勵采取智能有序慢充為主、應急快充為輔的充電服務(wù)模式，若居民區(qū)電力容量出現(xiàn)不足，由充電服務(wù)運營商向電網(wǎng)報裝增容，電網(wǎng)企業(yè)做好配套電網(wǎng)建設(shè)與改造；住建部門會同電網(wǎng)企業(yè)等進一步明確并細化新建住宅小區(qū)充電設(shè)施配建或預留標準；各級安全管理部門加快制定安全和責任保險相關(guān)規(guī)定，完善消防與電氣等設(shè)計要求，明確充電服務(wù)運營商、物業(yè)、用戶三方責任界定等。“還可鼓勵運營商開展智能充電管理、多用戶分時共享等運營模式創(chuàng)新，積極探索通過參與電力市場、需求側(cè)響應等途徑獲取增量收入，逐步形成可持續(xù)的市場化推進模式。”吳翔說。