“氫能在高速發(fā)展的道路上，有了新突破。制氫儲氫方法或許沒有那么難?！苯?，本報記者就第三代燃料電池技術(shù)采訪了挪威科學院院士Truls Norby。

資料顯示，固體氧化物燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell，以下簡稱“SOFC”)屬于第三代燃料電池，是一種在中高溫下直接將儲存在燃料和氧化劑中的化學能高效、環(huán)境友好地轉(zhuǎn)化成電能的全固態(tài)化學發(fā)電裝置，在燃料電池中理論能量密度最高。有業(yè)內(nèi)人士認為，SOFC通過電解水制氫及電解二氧化碳制一氧化碳可以使風能、太陽能轉(zhuǎn)化成可持續(xù)能源，是未來有前景的能源轉(zhuǎn)化儲存和碳中和技術(shù)，越來越多的國家和地區(qū)正在鼓勵企業(yè)投資。

Truls Norby分享了一組數(shù)據(jù)，SOFC自身發(fā)電效率接近60%，熱電聯(lián)供余熱溫度為400-600攝氏度，熱電聯(lián)供效率超過80%。同時，與傳統(tǒng)發(fā)電的用水量相比，節(jié)水率達98%。

不僅如此，Truls Norby稱，SOFC很有前景。組裝十分方便，在燃料的選擇上沒有局限性，不需要使用貴重金屬催化劑，對環(huán)境的適應性極強。

據(jù)了解，SOFC在國內(nèi)有非常大的應用潛力。冬天供暖消耗大量天然氣，若采用SOFC熱電聯(lián)供，會極大提高整體效益。分布式發(fā)電市場幾乎沒有怎么應用SOFC，是一個被忽視的新興市場，值得大力推動。

另外，Truls Norby表示，也無需擔心SOFC的安全性。由于采用了全固態(tài)電池結(jié)構(gòu)，可以避免使用液態(tài)電解質(zhì)所帶來的腐蝕和電解液流失，避免由于高溫所產(chǎn)生的爆炸風險。不僅如此，SOFC工作時產(chǎn)生的大量余熱，還可以配合熱汽輪機實現(xiàn)熱廢氣有效利用，提高發(fā)電系統(tǒng)的效率。

實際上，從上世紀末開始，我國就已經(jīng)開始研究和探索SOFC。隨著技術(shù)理論的成熟，企業(yè)也開始布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)。SOFC發(fā)電系統(tǒng)的核心部件是由若干單體電池組成的電堆，其性能的優(yōu)劣直接決定了發(fā)電系統(tǒng)的命運。SOFC研究與出版物主要集中在原理、材料以及電池工藝方面。

Truls Norby分析認為，由于現(xiàn)階段我國的SOFC系統(tǒng)多數(shù)仍舊停留在實驗室與樣機階段，并沒有出現(xiàn)商業(yè)化的SOFC系統(tǒng)，導致成本高企，企業(yè)參與度仍舊不夠。SOFC的整體產(chǎn)業(yè)鏈還不完整，所需核心產(chǎn)品均屬于定制產(chǎn)品，尚未出現(xiàn)專業(yè)廠家能夠提供核心零部件。

據(jù)記者了解，國內(nèi)參與 SOFC 開發(fā)的企業(yè)寥寥無幾，僅有潮州三環(huán)(集團)股份有限公司和濰柴動力股份有限公司實力較強。