國(guó)泰君安最新研報(bào)認(rèn)為，鈉電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完成冷啟動(dòng)，后續(xù)進(jìn)展有望超市場(chǎng)預(yù)期。研報(bào)預(yù)計(jì)，2023年各技術(shù)路線的鈉電產(chǎn)品將逐步導(dǎo)入市場(chǎng)，2024年有望進(jìn)入產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張期。

　　上述研報(bào)介紹，7月1日，美聯(lián)新材披露旗下首個(gè)10KWh普魯士藍(lán)鈉離子電池儲(chǔ)能示范項(xiàng)目正式投入使用，標(biāo)志著難度較大的普魯士藍(lán)路線也實(shí)現(xiàn)突破。此前江鈴、奇瑞等鈉電動(dòng)力類新能源車已出現(xiàn)在工信部第372批產(chǎn)品目錄中，預(yù)計(jì)有望在23Q3進(jìn)入市場(chǎng)。同時(shí)，7月中旬召開的“第二屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇”將開展鈉離子電池標(biāo)準(zhǔn)討論與制定、技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀研討、發(fā)布首批鈉離子電池產(chǎn)品測(cè)評(píng)結(jié)果。

　　此外，國(guó)泰君安認(rèn)為，相較于鋰離子電池，鈉荷質(zhì)比、比容量、容量密度低于鋰，使得鈉離子電池的能量密度上限不及鋰離子電池，但其較好的性價(jià)比、倍率性能、低溫性能及更加穩(wěn)定的電化學(xué)性能決定了其在儲(chǔ)能、兩輪車及A0級(jí)以下乘用車細(xì)分賽道具備較好的比較優(yōu)勢(shì)，有望成為鋰離子電池的有效補(bǔ)充和替代。(環(huán)球網(wǎng)財(cái)經(jīng))