近日，鋰離子電池行業(yè)的專業(yè)信息提供商 Benchmark Minonal Intelligence 發(fā)布的報(bào)告顯示，因新冠肺炎疫情的爆發(fā)，整個(gè)鋰離子電池的供應(yīng)鏈物流放緩，已危及到全球各地的生產(chǎn)和使用。

　　據(jù) Benchmark 的數(shù)據(jù)顯示，鋰電池行業(yè) 2019 年的供應(yīng)過(guò)剩延緩了目前鋰電池供應(yīng)緊張的狀況出現(xiàn)。但是，受到運(yùn)輸限制和物流滯后等原因，全球采購(gòu)商都對(duì)供應(yīng)商能否滿足供應(yīng)感到擔(dān)憂。同時(shí)，受限于目前各大工廠產(chǎn)能的限制，采購(gòu)量并不算多，但一旦需求激增或?qū)⒁l(fā)斷供的風(fēng)險(xiǎn)。

　　其中，澳大利亞作為鋰的主要生產(chǎn)國(guó)，已經(jīng)要求采礦和勘探公司協(xié)會(huì)的成員嚴(yán)格注意洲際旅行限制。在南美洲，智利實(shí)施了全國(guó)禁令、圣地亞哥部分地區(qū)處于隔離狀態(tài)、阿根廷在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施隔離措施;在非洲，由于南非的邊境和港口關(guān)閉，加上原材料鈷的生產(chǎn)國(guó)剛果實(shí)施隔離政策，鈷的供應(yīng)面臨中斷。

　　受此影響全球物流以及供應(yīng)將縮緊，各大電動(dòng)車生產(chǎn)廠商或?qū)⒕徒少?gòu)零部件以減少風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于那些沒(méi)有能力生產(chǎn)電池的汽車廠商而言，將面臨成本上升所導(dǎo)致的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮減的風(fēng)險(xiǎn)。