作為新基建的重點項目之一，新能源汽車充電樁行業(yè)再次成為焦點，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來無限的想象空間。

　　賽迪顧問總裁孫會峰說，對比傳統(tǒng)基礎設施，充電樁“新”在三個方面：“首先，它使用的是新能源，與傳統(tǒng)的化石能源不同。其次，充電樁的使用其實是車和通訊技術、數(shù)字技術，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術的結合，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術和信息技術結合的一種應用。再者，它是一種新的業(yè)態(tài)形式。”

　　然而因充電樁不足等原因造成的里程焦慮卻亟待緩解。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2019年全國充電基礎設施增量為41.1萬臺，同比增加18.1%，新增新能源汽車與充電樁車樁比達到2.9:1。截至2019年12月我國充電樁保有量達到121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，車樁比約為3.4:1，遠低于《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1的指標。

　　

打開看點快報，查看高清大圖　　天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國目前經(jīng)營范圍含“充電樁、新能源智能充電、電動汽車充電”的企業(yè)(以下簡稱“充電樁企業(yè)”)將近8.2萬家。充電樁企業(yè)自2012年起保持穩(wěn)定增長，2018增速到達高峰，為51.56%，2019年增速下降至36.82%，但是全年新增充電樁企業(yè)超過2.1萬家，為歷史新增最多。

　　具體來看，天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，將近82%的充電樁企業(yè)成立于5年之內，但是已經(jīng)有6,708家企業(yè)相繼注銷或者吊銷(占比約8%)。從地域分布來看，我國充電樁企業(yè)與新能源汽車企業(yè)一樣，較多集中在廣東、山東和江蘇這三個省份。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計，廣東、江蘇和山東的公共充電樁保有量分布位居全國第一、第二和第五位。

　　值得注意的是，大多充電樁企業(yè)實力雄厚，超過40%的企業(yè)注冊資本在1000萬以上。從企業(yè)性質來看，有限責任公司占比約93%，有港澳臺或外商參與投資的企業(yè)約有2千家，比如比亞迪汽車工業(yè)有限公司。

　　截至目前，充電樁企業(yè)融資事件累計約有460次，輪次較多集中在天使輪和A輪，約占融資總次數(shù)的30%。從2014年開始，充電樁企業(yè)獲融資頻率顯著提高，2017年的融資次數(shù)為歷年最高，單年產(chǎn)生融資達95次，2020年至今已有7次融資事件發(fā)生，如深圳市車電網(wǎng)絡有限公司(車電網(wǎng))。

　　從知識產(chǎn)權方面來看，我國有約3,700家充電樁企業(yè)擁有專利數(shù)據(jù)，累計申請專利數(shù)量超過10萬條，其中跟“充電樁”相關的有4千多條，占比約4%。