引言：2021年海上風(fēng)電“搶裝潮”后，一方面，安裝船總體預(yù)計(jì)出現(xiàn)過剩，另一方面，高性能的施工船卻又明顯不足，在海工裝備和施工效率方面，仍有待提升。

隨著海上大兆瓦風(fēng)機(jī)研發(fā)突破并逐漸應(yīng)用，深遠(yuǎn)海風(fēng)電開發(fā)，設(shè)備大型化、重量愈大，對(duì)安裝船等要求更高。海上風(fēng)電用船大型化和更大的吊裝能力成為必然。

據(jù)世界一流航運(yùn)及海工研究咨詢公司克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，自2020年初以來，全球有22份新的風(fēng)機(jī)安裝船訂單已經(jīng)確認(rèn)，目前運(yùn)營的則有65艘。另外，還有12份風(fēng)機(jī)安裝船期權(quán)和未確認(rèn)訂單，其中，9份訂單中的安裝船將配備1500噸以上的吊機(jī)。

2021年海上風(fēng)電安裝船這一趨勢(shì)更為明顯，近期20MW級(jí)海上風(fēng)電起重機(jī)合同簽訂、4000噸全回轉(zhuǎn)起重船合同簽約、我國首艘2000噸自升自航式一體化安裝船開建...

在此，北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)專門整理了2021年海上風(fēng)電船動(dòng)態(tài)信息，以供大家參考。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年1-7月我國共計(jì)有26艘海上風(fēng)電用船動(dòng)態(tài)信息，涉及海上風(fēng)電安裝船、回轉(zhuǎn)起重船、打樁船、運(yùn)維船、海纜敷設(shè)船、打撈工程船多種類型，其中有4個(gè)平臺(tái)明確可吊裝10MW+海上風(fēng)機(jī)，其中包括一艘建成后將成為目前全球最大最先進(jìn)的全新X級(jí)風(fēng)電安裝船（單艘可運(yùn)輸并安裝7套完整的15MW或5套20MW以上的風(fēng)機(jī)）。

值得一提的是，有7個(gè)海上平臺(tái)改造船，可有效緩解海上風(fēng)電搶裝安裝船不足的壓力；6月25日，三峽首艘海上風(fēng)電安裝平臺(tái)“三峽能源001號(hào)”正式交付；6月7日，目前國內(nèi)最大萬噸風(fēng)電海纜敷設(shè)船“德京106”正式交付；1月12日，中國海裝投資建造、國內(nèi)首艘30米級(jí)海上風(fēng)電高速運(yùn)維船開工，滿足山東、江蘇、浙江、福建等不同海域海上風(fēng)電場(chǎng)需求，將于2021年底交付使用。

船型參數(shù)詳情如下：