剛剛過去的“五一”假期，在金灣區(qū)南面10多公里的海面上，珠海金灣海上風電場項目的建設者們沒有休息，持續(xù)等待寶貴的施工窗口期。5月6日清晨，喜悅的氣氛洋溢在施工現場，建設者們克服涌浪較大、海上葉片組裝空間有限等困難，順利完成了該項目首臺風機的安裝。

　　連夜加班搶抓施工窗口期

　　珠海金灣海上風電場項目是廣東省能源重點項目，包含海上、陸上建設項目，其中海上將布置55臺5.5兆瓦抗臺風型海上風機。目前，該項目已完成48個風機機位基礎沉樁，本次風機安裝共涉及塔筒、主機機艙、葉輪組等部件。

　　4月28日，搭載著各個部件的運輸船與起重船“能建廣火號”在第12號風機機位處集合完畢。在項目部前期工作中，相關專項方案和主要物資已分別通過專家評審和進場校驗。4月29日，正在配合進行塔筒起吊作業(yè)的運輸船和起重船同時遇到涌浪，運輸船橫擺幅度較大，給塔筒的掛鉤和起吊造成很大困難?，F場項目組綜合各方意見后，決定暫時停止作業(yè)，等待施工窗口期。

　　5月2日上午，經多方人員確認風速和海況可滿足起吊條件后，現場再一次響起機器的轟隆聲。塔筒共分為四段，其中第一段的施工難度較大，十分考驗各個吊裝工序的協(xié)同作業(yè)能力。完成第一段塔筒吊裝時，夜幕已經降臨。在寶貴的施工窗口期面前，項目組決定連夜吊裝第二、三、四段塔筒。5月3日7時30分許，第四段塔筒摘鉤，標志著塔筒順利安裝完畢。

　　歷時兩天完成巨型葉片組裝

　　242噸的主機機艙，是整個風機最重的部件，且需吊至100.63米的作業(yè)高度。為保障吊裝安全，主機吊裝前及吊裝過程中每隔30分鐘需確認現場風速。5月3日9時45分，主機機艙正式起吊，隨后順利完成安裝。

　　由于該項目的葉輪組采用的是甲板拼裝的方式，受甲板空間所限，3片76.6米的巨型葉片在組裝時，只能從固定角度進行吊裝且葉片一大部分會懸空出海面，因此葉片組裝成葉輪組的過程被稱為“穿針引線”。5月3日晚，現場風速逐漸加大，陣風更是一度達到10米/秒，為保證安全，項目組又再一次喊?，F場施工。

　　5月4日凌晨2時許，風速滿足吊裝要求，現場開始第一片葉片的組裝。經過近兩天長時間“作戰(zhàn)”后，葉輪組裝終于在6日凌晨1時完成。(下轉02版) (上接01版)重達200多噸的葉輪組在兩臺吊機和纜風繩的配合之下，緩緩而平穩(wěn)地升向空中，通過不斷調整姿態(tài)，最終在6日清晨5時許，與主機機艙完成對接，標志著項目首臺風機安裝成功，也意味著項目全面進入風機安裝階段。

　　“天氣是海上施工最重要因素之一，我們不僅要技術過硬，還要有耐心。不過，能以首臺風機成功安裝作為全體建設者的‘五一’禮物，我們覺得很開心。”項目建設方廣東粵電珠海海上風電有限公司珠海金灣項目經理王凱表示，新冠肺炎疫情發(fā)生以來，項目管理團隊和EPC總包單位切實做好疫情防控工作和復工復產工作。自2月10日項目復工至今，完成35個風機機位基礎沉樁(累計完成48根)，平均2.5天/根，施工速度達到行業(yè)領先水平。目前，項目工程總體進度完成約60%，預計今年年底建成并網投產。項目投產后，每年上網電量可超7億千瓦時，節(jié)約標煤超22萬噸。