截至3月9日，國能朔黃鐵路兩萬噸重載列車安全開行五周年，累計(jì)開行51029列，完成煤炭運(yùn)輸任務(wù)6.2億噸。

圖為兩萬噸重載列車在肅寧北站場(chǎng)等待發(fā)車

2016年3月，首列兩萬噸重載列車在朔黃鐵路正式開行以來，該公司破解山區(qū)、平原、濕地多種地質(zhì)環(huán)境下開行重載列車的難題，以深挖運(yùn)輸潛能、提升運(yùn)輸效率、實(shí)現(xiàn)提效增益為目標(biāo)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，成立兩萬噸列車攻關(guān)技術(shù)小組，先后攻克了長大坡道制動(dòng)、機(jī)車渡板變形、膠泥緩沖器失效等20多項(xiàng)技術(shù)難題，逐步形成了機(jī)車無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)、列車平穩(wěn)操縱指導(dǎo)系統(tǒng)和智能化機(jī)車檢修設(shè)備系統(tǒng)等一套成熟、安全、智能的機(jī)車運(yùn)用模式，自主研發(fā)了車鉤測(cè)力和加速度測(cè)試設(shè)備、列車縱向力仿真計(jì)算軟件和動(dòng)力學(xué)測(cè)試設(shè)備等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩萬噸重載鐵路新技術(shù)。

該公司始終秉持“綠色”的發(fā)展路徑，在節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)方面持續(xù)發(fā)力。利用神池南站到黃驊港站1500多米的海拔落差，采用“空電聯(lián)合”操縱模式，在機(jī)車制動(dòng)過程中實(shí)現(xiàn)“能量回收”，利用列車慣性將交流機(jī)車部分動(dòng)能或勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能，并向電網(wǎng)反饋，單臺(tái)交流機(jī)車單趟運(yùn)行可發(fā)電約1.5萬度。一列兩萬噸重載列車牽引216輛C80車體，列車長度2600米，總重21600噸，載重17280噸。按每日?qǐng)D定開滿40列計(jì)算，每天合計(jì)運(yùn)輸煤炭69.12萬噸，僅此一項(xiàng)，就相當(dāng)于每天減少或緩解在晉冀區(qū)域內(nèi)11520輛重載卡車開行所造成的交通問題和空氣污染的影響，為落實(shí)“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略，“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”持續(xù)發(fā)力。