“這臺‘爬山虎’可是我們的得力助手。”5月7日，在江西宜春仙源鄉(xiāng)的山路上，施工人員趙正正說。

　　趙正正所說的“爬山虎”，其實是一臺座駕式履帶運輸車。在1000千伏南昌—長沙特高壓交流工程第5標段的施工現(xiàn)場，有10臺這種特殊的運輸工具。

　　陜西送變電工程有限公司承擔(dān)著南昌—長沙特高壓交流工程第5標段線路施工的任務(wù)。該工程于2020年底核準批復(fù)，計劃2021年內(nèi)竣工投運，建設(shè)工期緊、要求高。其中，第5標段的124基鐵塔塔位沿線全部為山地，屬贛西北山區(qū)向贛撫平原過渡地帶，地形復(fù)雜多樣，氣候濕潤多雨。

　　特高壓線路施工中，修筑通往塔位的道路施工通常需要拓寬原有的農(nóng)耕道路、生產(chǎn)便道，滿足大型車輛通過。但在宜春山林樹木濃密，道路拓寬對林木的砍伐量較大。124基塔中僅有17基塔位可直接到達或修路50米以內(nèi)到達，如何運輸施工材料是工程建設(shè)的一大挑戰(zhàn)。

　　履帶運輸車是近年來出現(xiàn)的一種專門用于山地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運輸?shù)男滦瓦\輸機械，設(shè)計理念借鑒了坦克的特點，采用了類似的履帶設(shè)計。

　　項目部按照施工要求，既要做好工程的“建設(shè)者”，又要做生態(tài)環(huán)境的“呵護者”。為了盡可能減少樹木砍伐、水土破壞，保護好植被，項目部縮減了運輸?shù)缆返膶挾?，僅能滿足“爬山虎”等小型農(nóng)用車輛通過。而爬山虎靈活的轉(zhuǎn)向、強大的爬坡能力，對運輸?shù)缆窏l件的要求不高，大幅減少了項目部的環(huán)保壓力。

　　第5標段的124基鐵塔全部采用人工挖孔的基礎(chǔ)施工方式。受道路運輸及地形條件所限，混凝土澆制只能采取現(xiàn)場機械攪拌方式。每基基礎(chǔ)所需的300余噸沙石、水泥等原材料，以及攪拌機、發(fā)電機、抽水機等施工機械，都得由“爬山虎”運輸?shù)浆F(xiàn)場。

　　“我這臺運輸車配置490型柴油發(fā)動機，載重4.5噸，還有橡膠履帶，爬坡有力，而且不會對正常道路造成傷害。”談起自己的座駕，趙正正贊不絕口，“‘爬山虎’沒有方向盤，靠兩根操縱桿就可以獨立控制兩側(cè)履帶的速度以及車身轉(zhuǎn)向。”

　　“履帶運輸車在工程材料的運輸中起了大作用。它比人力或畜力的載重量大、運輸效率高，又不像索道運輸，需要再額外搬運材料架設(shè)，甚至破壞環(huán)境。”項目部生產(chǎn)副經(jīng)理王嚴慶介紹，“相比于傳統(tǒng)的運輸方式，它主要有三個優(yōu)勢：環(huán)保、勁大、不怕泥濘。”

　　工程建設(shè)時間緊，施工效率是關(guān)鍵。“爬山虎”每趟4.5噸的載重量和運輸效率遠高于人力、畜力、索道這三種常見的山地運輸形式。宜春的山林地帶本來就地勢陡峭，5月又正處于雨季，每次剛下過雨，其他車輛都無法通過時，只有“爬山虎”還能碾過一尺深的泥濘，用低速檔送料上山。

　　截至5月5日，南昌—長沙特高壓交流工程第5標段已完成鐵塔基礎(chǔ)澆筑80基，“爬山虎”運輸總重量超過5000噸。